Proyekto ng mga AC DC Energy Meter sa mga EV Charger Piles sa Espanya

Agos ng pag-charge ng electric vehicle: Ano ang pagkakaiba ng AC at DC?

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring tumakbo gamit ang dalawang uri ng "panggatong." Ang mga ito ay tinatawag na alternating current (AC) at direct current (DC).

Ang kuryente mula sa grid ay palaging alternating current. Gayunpaman, ang mga baterya, tulad ng mga nasa iyong electric car, ay maaari lamang mag-imbak ng enerhiyang elektrikal bilang direct current. Ito ang dahilan kung bakit karamihan sa mga elektronikong aparato ay may built-in na converter sa kanilang mga plug. Maaaring hindi mo namamalayan na sa tuwing nagcha-charge ka ng isang device tulad ng iyong smartphone, ang plug ay aktwal na nagko-convert ng alternating current sa direct current.

Mayroong dalawang uri ng mga AC plug:
Ang Type 1 ay isang single-phase plug na karaniwan para sa mga electric vehicle sa Estados Unidos at Asya. Pinapayagan ka nitong i-charge ang iyong sasakyan sa bilis na hanggang 7.4kW, depende sa charging power at grid capacity ng iyong sasakyan.
Ang Type 2 ay isang three-phase plug, na karaniwan sa Europa dahil mayroon silang tatlong karagdagang wire para dumaan ang kuryente. Kaya natural lang, mas mabilis nilang macha-charge ang iyong sasakyan. Sa bahay, ang maximum charging power ay 22 kW, habang ang mga pampublikong charging station ay maaaring mag-charge ng hanggang 43 kW, depende muli sa charging power ng iyong sasakyan at sa kapasidad ng grid.

Mayroong dalawang uri ng DC plugs:
CHAdeMO: Ang mabilisang sistemang ito ng pag-charge ay binuo sa Japan at nagbibigay-daan sa napakataas na kapasidad ng pag-charge at two-way charging. Sa kasalukuyan, nangunguna ang mga tagagawa ng sasakyan sa Asya sa pag-aalok ng mga de-kuryenteng sasakyan na tugma sa mga CHAdeMO plug. Pinapayagan nito ang pag-charge nang hanggang 100 kW.
CCS: Ang CCS plug ay isang pinahusay na bersyon ng Type 2 plug na may dalawang karagdagang power contact para sa mabilis na pag-charge. Sinusuportahan nito ang AC at DC charging. Pinapayagan nito ang pag-charge sa bilis na hanggang 350 kW.

May apat na uri ng plugs, dalawa para sa AC (Uri 1 at 2) at dalawa para sa DC (CHAdeMo at CCS).

Ang Type 1 ay isang single-phase plug na karaniwang matatagpuan sa mga sasakyang Amerikano. Ang bilis ng pag-charge ay maaaring umabot ng hanggang 7.4 kW.

Ang Type 2 ay isang karaniwang konfigurasyon para sa mga sasakyang Europeo at Asyano simula noong 2018, na may three-phase plug at ang pinakamataas na lakas ng pag-charge ay maaaring umabot ng hanggang 43 kW.

Ang CCS ay isang type 2 na bersyon na may dalawang karagdagang power contact. Nagbibigay-daan ito para sa mas mabilis na pag-charge.

Ang CHAdeMO ay matatagpuan sa mga kotseng Asyano at nagbibigay-daan para sa mataas na kapasidad ng pag-charge at bidirectional charging.

1. Ang power quality analyzer ay naka-configure sa kabuuang papasok na circuit: ang kalidad ng kuryente ng buong charging pile power supply circuit ay minomonitor, at ang leakage current monitoring device ay naka-set.

2. Ang three-phase main circuit ay naka-configure gamit ang residual current relay: nagbibigay ng proteksyon laban sa shock para sa indirect contact.

3. Ang three-phase AC circuit ay may guideway energy meter: Dahil ang naturang charging pile ay kumokonsumo ng malaking kuryente, ginagamit ito upang sukatin ang kabuuang enerhiyang elektrikal, at sinusubaybayan ang kahusayan sa pagpapatakbo ng buong charging station gamit ang DC energy meter.

4. DC electric energy meter na naka-install sa loob ng DC charging pile: ginagamit upang sukatin ang enerhiyang ginagamit para sa pag-charge ng mga electric vehicle.

5. Kontroler ng pamamahala ng singil: responsable para sa panlabas na man-machine interface, pagkontrol ng singil, 485 na pagbabasa ng data ng kuryente ng metro ng enerhiya ng DC, at pagkontrol sa pagbubukas at pagsasara ng output ng circuit breaker ng pag-charge ng DC.

6. Modyul ng pagtukoy ng pagkakabukod ng DC charging pile.